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对焊弯头良好的投资环境是必不可少的

浏览: 发表时间:2021-06-01 10:01:53 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  对焊弯头既定的经济发展战略,增强经济发展的后劲。再次,借助政府的力量,以人为本大力发展科学与教育事业,培养高素质的人才,为技术创新奠定坚实的基础。五是成功地抓住了市场机遇,扩大对外开放。20世纪60年代以来,东亚各国纷纷抓住发达***进行产业结构调整的和全球资本分流的机会而产生的后发优势,实现了本国经济的跨越式发展就是很好的例证。

  新疆实现区域经济跨越式发展的后发劣势分析通过以上分析,我们可以看出新疆确实存在诸多实现跨越式发展的后发优势。但后发优势又是潜在的,将潜在的后发优势转化为现实的跨越式发展,还需要我们的艰苦努力。同时,事物总是两面的,有后发优势,就有后发劣势。这种后发劣势主要表现在先发***或地区对后发***或地区内部各种因素的影响,包括人力资本、技术、产业的不利影响。这种影响会长期存在,而且很难消除。新疆在实现跨越式发展的过程中,与上述后发优势并存的后发劣势主要表现在物质资本匮乏、人力资本稀缺、产业结构不合理、生态环境恶劣等几个方面。

  新疆因对焊弯头物质资本匮乏而导致技术模仿和制度创新的动力不足物质资本的形成是区域后发优势实现的重要前提条件。但从我国东、中西三类地区物质资本形成的状况看,西部地区尤其是新疆面临物质资本严重稀缺的困境。新疆资金的来源是***扶持、东部支援和引进外资。资金的获得已由过去的无偿获得变为有偿获得资金将按效益的原则流动。要想吸引投资个良好的投资环境是必不可少的。新疆投资环境建设滞后,已严重影响了发展步伐。从硬环境上看,新疆地处亚欧大陆腹地,远离沿海和经济发达地区,基础设施差特别是交通运输落后已成为制约国民经济发展的瓶颈。在新疆,对焊弯头基础设施在总量短缺的同时,存在层次较低、配套能力不足的问题。就交通基础设施来看,新疆同全国相比仍处于比较落后的状态,路网规模小、技术设备落后。目前,新疆铁路里程仅占全国铁路通车里程的3.3%,每百平方公里仅有铁路0.11公里,除去沙漠面积也仅有0.21公里,仅为全国铁路平均密度的17%和32%;公路通车里程仅占全国的2.61%,公路密度只有1.92公里/100公里;民用航空也不同程度地存在着通信导航等设施不足的问题。另外,水利、通信等基础设施也不同程度地存在着类似问题。这些现状表明,新疆投资的硬件远不如东部沿海地区。


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