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如何计算不锈钢弯头的需求拉力

浏览：发表时间：2021-06-01 09:07:02 来源：文章来自网络，如有侵权，请联系删除。

　　恩格斯的名言“社会一旦有技术上的需要，则这种需要比十所大学更能把科学推向前进”3，往往被一些研究者阐释为“不锈钢弯头的需求拉力决定论”；然而，第二次世界大战期间，（基础）科学为技术发展做出巨大贡献，又显示出科技推力的重大作用万尼瓦布什的《科学—无尽的前沿》明显倾向于“科技推力决定论”。第二次世界大战以后，各国经济发展的不同轨迹，特别是20世纪70年代美国经济发生衰退，又使人们对万尼瓦·布什的观点产生怀疑，有人提出了批评，例如斯托克斯的《基础科学与巴斯德象限》①。在中国，这一问题关联着宏观政策取向。例如，很多研究者认为科技发展要以市场需求为导向，而相反的意见则基于这样一些理由：科学越来越起先导作用，科技有自身发展的规律，市场需求并不能够整合科学的复杂的社会功能、社会规范，存在市场失效，等等。

　　而且，这一问题又与我国科技发展的现状相关。一些研究者认为我国当前科技发展的主要障碍是经济界对科技的有效需求不足，另一些研究者则从上游即“推力”方面来研究。总之，科技推力和需求拉力的作用，仍是技术创新理论研究必须关注的一个问题。那么，到底应如何理解科技推力和需求拉力，理解科技推力和需求拉力如何才能真正发挥作用？421不锈钢弯头只有与科技发展的逻辑相结合才会有新的需求需求刺激技术进步的信念不断地用来说明大部分技术活动。由于人类生存和发展的需要，所以他们就挖井、拦河筑坝、兴修水利设施，还发明了车船、飞机、电话、电脑，等等。如果泛泛地把需求作为引起技术进步最基本的因素，就会遇到困难：需求自身从何而来呢？从某种意义上说，需求本身也与科学和技术进步相关。

　　例如，电磁学的发现使人们产生了无线通信的需求，在此之前，人们并不能现实地提出这种需求。这意味着，在很多时候，现实需求的产生，实际上是由科技成果引发的，也就是说某些需求正是科技推力的结果。技术史学家J巴萨拉也从这种意义上对“不锈钢弯头的需求决定论”进行了评述：“对以汽油发动为动力的汽车追根溯源表明，需求并非激励发明者去完成他的创造性工作的动力。汽车的发明并不是由于全球范围严重的马荒或马匹短缺……运输卡车比汽车的接受速度就更慢了……卡车制造商们在战后大量的院外游说活动合在起使卡车终于代替了马拉货车…同汽车一样，对卡车的需求并不是它被发明之前，而是在此之后。换句话说，以内燃机为动力的车辆的发明创造了对汽车运输的需求。”如果人类没有交通运输的需要，这些发明创造有没有意义？最起码这些发明创造者预想到了人类会有这种社会需要。